博鱼体育11 月，长城汽车发表最新环球品牌策略，博鱼体育并着眼于 2023 年的做事计划，对全体品牌资源和构造架构举行了深度调动。正在全新的构造架构阵列支柱下，长城汽车将凑集上风资源，以环球化、高端化为抓手，正在新能源这个策略性的闭节赛道上聚势破局，竞速前行。
长城动作国产汽车的头部品牌，早正在 2002 年就一经创立了以新能源汽车动力时间为目标的汽车时间钻研院，正在国内属于最早一批开启闭系底子钻研的企业之一。尽量其后的十年间，长城正在新能源范围的繁荣有些滞碍，但也一经正在氢能源、纯电、混动等三大时间途径进取行了永远深耕并具有雄厚的时间积攒。汽车正在此底子上，长城管束层于 2022 年出台了面向新能源异日繁荣的 丛林生态编造 理念，从财产、时间、产物三大维度上加快构造调动，决断以 All-in 之势周到走上以新能源为中心的转型速车道。
面临环球汽车墟市加快向新能源转换的大趋向，长城还提出了加快繁荣的 2025 策略 。该策略的主意，时长城汽车到 2025 年要达成环球年销量 400 万辆，而且个中 80% 为新能源车型，开业收入超 6000 亿元。为达成这个策略，长城新能源安置从 2023 年起的 3 年支配时分里，将繁荣速率提拔到眼前的翻倍以上。
2022 年，长城汽车除了将 新能源 赛道昭着为异日繁荣目标，发表了加快繁荣的 2025 策略 ，还推出了多款，新能源车型。正在本年的几个国表里大型车展上，长城汽车旗下哈弗、魏牌、欧拉、坦克、沙龙等几大品牌，携多款新能源车型的全体亮相堪称惊艳。从 3.8 秒破百、充满芳华魅力的纯电欧拉好猫，到超长归纳续航、洋溢着欧洲人文气味的阔绰车型魏牌摩卡 PHEV（Coffee 01），长城新能源正在汽车媒体上简直 霸屏 ，吞噬了圈内最酷炫、最时尚的 C 位 。举座来看，到 2022 年上半年，新能源车型正在长城举座销量中占比抵达 10.92%，正正在渐渐向主力产物线 年是长城汽车的转型之年，也是长城面向新能源赛道再启航的聚势之年。正在新策略的指引下，长城汽车通过大范围的构造架构调动，初阶将企业势能从人事到产能，从研发到营销编造举座向新能源赛道的聚焦。据分解，11 月份这回大范围的构造架构调动，是由 8 月份履新的首席伸主座 CGO 的李瑞峰主导的。调动后，中心品牌哈弗将由品牌（副）总挂帅兼顾举座做事，汽车以达成正在策略中心车型上更多的资源参加，进一步放大品牌势能，把既有行业上风转化成新能源上风；高端化品牌魏牌和坦克，博鱼体育正在构造管束进取行了周到整合，由坦克品牌 CEO 刘艳钊同时兼任魏牌 CEO，周到掌握对魏牌和坦克双品牌的规划管束及新能源进阶的打造，以加快达成新能源面向高端阔绰新能源墟市的构造；而纯电品牌欧拉和沙龙则由沙龙品牌 CEO 文飞担负沙龙和欧拉双品牌 CEO，从而正在构造管束进取行周到整合，造成用心纯电的全新构造。
这回调动后，长城新能源以全新的构造架构阵列，革新了以往营业多元化、机构冗余化形成的企业军力分裂态势，得以凑集上风资源，可能让运营更高效，神速抢占墟市，为 2023 年的加快 抢跑 提前告竣了构造。
对长城新能源来说，2022 年说不上是成果之年，由于 2022 年的长城新能源永远正在做调动，构造，正在为 2023 年的冲锋做计算。汽车当然，长城新能源正在 2022 年也并非没有功劳，2022 年的长城新能源，实在一经初阶 起量 。
按照长城汽车方面 12 月 8 日发表的数据显示，公司 1-11 月，长城汽车累计出卖新车 990,081 辆。个中，新能源车型出卖 120,733 辆，同比伸长 5.22%；海表出卖 152,884 辆，同比伸长 20.36%，创史册新高；三大时间品牌车型销量占比 70.61%，同比提拔 10.96 个百分点；20 万元以上车型销量占比 14.88%，同比提拔 4.79 个百分点。
据最新发表的 11 月数据显示，长城汽车 11 月出卖新车 8.8 万辆，个中新能源车出卖 1.3 万辆，环比伸长 17%。11 月份，尽量受到河北疫情再三报复的影响， 但长城旗下的产能编造和营销编造还是体现出强壮的韧性，个中新能源车营业正在 11 月更是交出了优异答卷。正在长城 11 月份的新能源销量数据中，各大主力产物均作出了很大功劳，显示长城多品牌矩阵协力聚焦新能源的体例已初见奏效。比方，按照乘联会数据显示，11 月哈 弗 H6 PHEV 出卖 4036 辆，环比上月伸长 33%，销量稳步爬 坡；欧拉闪电猫首月交付 3031 辆，体现较好，接续提拔。
值得细心的是，除了初阶 起量 ，长城旗下各新能源品牌初阶慢慢有 明星 车型显露，为全体新能源营业的伸长带来强劲驱动力。个中，哈弗品牌的第三代 H6 DHT-PHEV 依赖强劲能力、操控机能及智能驾驶等方面的越级体现，博得媒体和墟市好评，筑树起新能源 SUV 的价钱新标杆；魏牌的摩卡 DHT-PHEV 动作首款搭载该体例的车型，正在内测中可自若应对市区庞杂道况，彰显出魏牌智能驾驶当先的时间能力；欧拉品牌的欧拉闪电猫，依赖五重体例平安防护，以及高准则分娩工艺打造的 无忧电池 等上风，筑树起了新能源汽车的行业新标杆。
多个迹象注解，正在凑集上风资源的新策略牵引下，长城新能源营业一经初阶 破局 。
眼前的新能源汽车墟市，一经进入了时间途径根本确立，新能源车型渗出率接续提拔、并加快 驱赶 古代燃油车型的新现象。各大古代厂商、以及 新气力 阵营都正在加大参加接续夺取。即将拉开帷幕的 2023 年，肯定是新能源墟市竞赛越发白热化的一年。面临如此的体例，长城新能源该若何破局？
根据长城方面真实立的战术，其正在国内墟市将依托旗下五大品牌及经销商汇集，更始性地买通并统一线上与线下多维链道，用无缝对接的汽车 O2O 形式为用户带来一站式治理计划的周到升级。国际墟市，长城则提出了 ONE GWM 环球品牌举措原则，从品牌势能、产物组合、渠道范围、功效提拔、策略机造保护等几个维度为举措重心，联络分别国度和地域墟市及财产策略，区别化构造新能源产物，并以此修筑本土化生态。
然而，笔者以为光有墟市战术是不成的，墟市以表，长城汽车还必要有几款产物力足够强壮的 爆款 车型和更精准的订价战术才华正在竞赛激烈的 2023 年达成突围。
眼前，长城旗下最有资历成为 爆款 的非欧拉猫系列莫属。比方个中于 10 月 31 日发表的 欧拉闪电猫 ，即是一款超流线纯电轿跑，以当先行业的智能驾驶辅帮体例和平安优先的 无忧电池 及高强钢笼式车身，博鱼体育上市即成为爆款，大订订单破万并且 11 月首批即达成交付 3031 辆。但正在 2023 年，即使欧拉猫也要通过竞品的苛格磨练。比方，老敌手比亚迪旗下主打 海洋美学 和运动风的海豹车型，无论正在对年青人审美心智的夺取上，仍然正在价钱档位上均与欧拉猫存正在较强的竞赛。据分解，比亚迪一经成心正在 2023 年将海豹车型引入欧洲墟市，对欧拉猫筹谋已久的 出海 计议来说，又是一个 大敌 。彰彰，长城要正在纯电轿车这个范围里破局，仅仅依附一个欧拉猫系列是远远不足的，还必要更多的 爆款猫 。
而长城旗下另一个主力新能源品牌哈弗，面对的墟市境遇越发庞杂。哈弗动作永远 称霸 国产燃油类型 SUV 墟市的品牌，平素都是长城旗下的 王牌 。但近年来却由于向新能源转型的步骤偏慢，一经被老敌手比亚迪用同为 SUV 的新能源车型宋系列夺走了大片墟市份额。特别进入 2022 年以还，比亚迪宋接连多个月拿下国产 SUV 类出卖头名，令哈弗压力极大。目前，哈弗也正在加紧推出搭载混动、插混动力的新能源 H6 车型，汽车但要与墟市销量一经 升空 的比亚迪海豹正面硬扛，还需岁月。从更广的视野来看，2023 年极氪、比亚迪都将加码参加纯电轿跑墟市。个中，比亚迪将正在 E3.0 底子上打造价钱略低于海豹、但竞赛力颇强的 海鸥 ，等于要给欧拉猫又减少一个敌手；而正在 SUV 墟市上，搜罗奇瑞的瑞虎 9、幼鹏 G9 等正在内的多家厂商的新车型都正在伸开力度空前的 混战 ，为哈弗新能源 SUV、以至于销量面对下滑的魏牌前行的道道，形成更多困难。总而言之，2023 年长城新能源的破局之道能否告捷，将直接取决于新的构造架构阵列，是否有才干凑集资源，通过归纳采纳更得力的时间门径、以及 回归性价比 的价钱策略，推出几款真正大卖的 爆款 车型。只要多个 爆款 构成的 舰队 ，才华帮力长城这艘大船打破胶着的竞赛，航向壮阔的蓝海。
记忆长城近些年来的繁荣，尽量它很早就涉足新能源时间开采，但因为正在时间转型经过中的极少迟滞，令其一度正在新赛道上有些掉队。特别是正在近年 新气力 阵营光环掩盖之下，长城汽车是否线 策略 ，真实惹起不少言论的质疑。终归，2025 策略 提出的哀求是要正在从 2023 年初阶的 3 年内，将新能源车型的月均匀产销量从 2022 年的万余辆程度，提拔到 20 万辆以上，不免让行业疑虑这是否越过了长城的才干鸿沟？
只是也应当看到，像长城汽车如此的老牌国企，固然有些阶段会映现 回身慢 的题目，但其多年深耕汽车财产的通过，也令其正在涉及汽车平安、车身构造、把握电道、以及动力时间等方面，具有了很多新兴厂商无法匹及的时间积攒。恰是正在如此的时间底子上，长城汽车出台了面向新能源异日繁荣的 丛林生态编造 理念，从财产、时间、产物三大维度上加快构造调动，周到走上以新能源为中心的转型速车道。结果上，早正在目前的 新气力 阵营纵横汽车墟市之前，长城汽车就一经正在内部以 丛林生态 的理念，周到初阶打造面向新能源的时间平台。永远勤勉之下，长城长城汽车不光做到了纯电、混动、氢能三项时间万能，并且正在自愿驾驶范围也保持全栈自研，并通过新能源 + 智能化的深度统一，正在新能源和智能化范围，修筑了由 GEEP4.0 电子电气架构、灵敏线控底盘、大禹电池时间、无钴电池等等中心效果构成的编造框架。
强壮的时间底子，支柱着长城新能源正在 2022 年内，达成了旗下五大品牌和沙龙汽车接续导入新能源车型，正在墟市上造成了上风独到的纯电 + 混动的双轮驱动态势。统计数据注解，2022 年长城一经有越过 10 款新车面世，个中大片面都与新能源相闭。而正在新策略和新构造架构周到就位后，长城也将迎来新产物成批显露的 大年 。2023 年内，估计哈弗品牌会有多款全新 PHEV 即将上市，欧拉也即将推出更多主流墟市电动车，而魏牌更将尽力构造 SUV、MPV、轿车多品类。
而能否把这些即将面世的新产物，打形成销量、口碑双双告捷的大卖 爆款 车型，则是对长城新能源生态编造的直接磨练，也将直接决议 2025 策略 是否或许告捷。对此，咱们拭目以待。